Les essais de pré-saisons battent leur plein, direction Barcelone pour toute cette semaine avant un dernier bloc d'essai sur ce même circuit 15 jours avant la manche d'ouverture à Melbourne.
Comme à chaque fois, il est bien entendu impossible de tirer quelconque enseignement ou hierarchie.
La seule chose dont on est sûre, c'est de l'absolue laideur des monoplaces 2012 avec ce nez cassé disgracieux que seul Maclaren n'aura pas copié.

La saison s'annonce prometteuse à plus d'un titre :
1 - 20 courses et autant de week-end de bonheur pour les passionnés (attendont toutefois la confirmation du
Barhein au Calendrier, toujours en proie à des désordres sociaux)
2 - Pirelli annonce ces nouvelles gommes, toujours aussi imprévisibles et propices au spectacle
3 - Maintien du DRS qui, quoiqu'on en dise, aura bien aidé au sepctacle 2011 malgré la supériorité RedBull
4 - Retour de 3 pilotes Français aux affaires, même si je suis prudent voir sceptique quand à leur réelle
pointe de vitesse.
5 - Retour de Raikkonnen et 6 champions du monde en piste en 2012

A suivre ...

Il est évident que le retour de Kimi doit être positionné en numéro 1 et non numéro 5. ^^

Cela va bien entendu relancé grandement l’intérêt d'une F1 peu passionnante ces dernières années.

Pouuuaaaah le pro Raikkönen...!

J'aime beaucoup Kimi, mais on peut pas dire qu'à lui tout seul il va relancer le spectacle... D'ailleurs l'année la plus excitante est 2008, quand Hamilton à battu Massa pour le titre lors du dernier tour du dernier grand prix !!!!!! Historique... Et Raikko était au choux cette année la...

Comme l'avait dit Luca di Montezemolo fin 2008: "Je crois bien que c'est son frère ou son cousin qui roule cette année, mais c'est pas Kimi...!"

Euh c'est bien plus historique la victoire de Kimi au championnat 2007 lors du dernier GP à Interlagos, alors qu'il avait 7 points de retard et qu'il était seulement 3ème avant la course ! Un exploit, avec 3 pilotes en 1 point à l'issue du championnat.

Massa et Hamilton n'ont pas le talent de Kimi !

Oui aussi c’était une belle victoire mais avec moins de concurrence quand même, en 2007 Kimi a eu la chance que Hamilton et Alonso chez McLaren se sont tués réciproquement, en se faisant la guerre pour être le N°1 et Ron Dennis n'a pas pu gerer ça, ça a offert le titre à Kimi même si c'est mérité pour lui car il fallait être la pour récolter le titre, comme Prost la eu quand Piquet et Mansell se faisaient la guerre chez Williams avec une F1 largement au dessus du lot...(en 1986 je crois)

Massa n'est surement pas au niveau de Kimi mais Hamilton oui, d'ailleurs il est comme Kimi Hamilton, très bon mais irrégulier, avant de partir, Kimi à fait deux saisons loupées, 2008 et 2009...

J’espère qu'il revient pour donner le meilleur comme à ses débuts, mais ça va être dur quand même, comme ça l'est pour Shumy, la concurrence est la...

2008 et 2009 c'était pas de l'irrégularité mais de la pure démotivation. Il avait eu ce qui voulait, être champion du monde. Kimi était le seul à prétendre battre Schumi avec sa Ferrari surcheaté quand il était chez McLaren. Sauf qu'une année sur deux, il avait soit une voiture compétitive mais pas fiable, soit une voiture très fiable mais pas du tout compétitive.

Button qui n'est pas le plus talentueux des pilotes a fini devant Hamilton.. Hamilton s'il est là aujourd'hui c'est grâce avant tout à Ron Dennis. J'aime pas les pistonnés !

no comment , ceci dis raiko ces un fameux crabe et un TDC

Mouais, mais Hamilton aussi c'est du à de la démotivation + problème perso et familial.

Je pense qu'il est aussi fort que Kimi... Mais c'est vrai qu'Hamilton aussi a déçu cette dernière saison.

Les années se suivent mais ne se ressemblent pas et on a cette année un pannel de caractères assez intéressant sur la grille de départ.

Schumacher pour l'expérience et pourquoi pas un retour en grace cette année (va être dur quand même)
Hamilton et Raikkonene se ressemblent : inconstants tous les deux mais diablement rapides dans les bons jours
Buuton un genre de Prost des temps modernes, en infiniment plus honnête.
Alonso certainement le plus complet
Rosberg, on sais pas trop, bon performer mais pas encore avec un assez beau palmarès pour le juger en toutes circonstances
Webber quel dommage, valeur sûre, rapide, mais apparemment très fragile psychologiquement (il faut dire qu'il n'a jamais été épargné ni par les dirigeants ni par les circonstances de courses, ni par les règlements (le vieux a eu du mal avec les nouveaux pneus pirelli, panne de DRS sur les 5 premières courses 2011 etc etc)
Vettel la baraqua cette année avec la meilleure auto mais que d'erreurs en 2010 malgré son premier titre. La vrai confirmation, ce sera cette année !
Massa certainement le plus décevant des pilotes de pointe et vraissemblablement sur un siège éjectable fin 2012 malgré qu'il se soit révélé aux côté de Schumacher. On devient quand même pas pilote Ferrari par hasard !

Très bonne nouvelle le retour de Kimi... surtout pour Grosjean! A lui de démontrer maintenant qu'il peut être rapide, et devenir l'un des pilotes incontournable du plateau.

Les voyants passent au rouge pour la Rossa qui avoue par la voix de son directeur technique, Pat Fry, qu’elle ne s’attend pas à pouvoir briguer une place sur le podium en début de saison. Le propos de l’ingénieur de Maranello intervient 48 heures après l’annonce faite par la Scuderia Ferrari qu’aucun de ses pilotes, Fernando Alonso et Felipe Massa, ne rencontreront la presse pour dresser le bilan des essais de Barcelone. Plus prosaïquement pour éviter de devoir répondre à des questions qui les embarrasseraient, a-t-on volontiers entendu dans le paddock de Barcelone.

Fernando Alonso a signé un prometteur 2è meilleur temps ce Dimanche sur le Circuit de Catalunya (lire le compte-rendu de la séance). La performance de l’Espagnol a été enregistrée avec un train de pneus ultra-tendres – contre des tendres pour Räikkönen et Senna qui l’encadrent dans la hiérarchie finale du jour – mais les Pirelli les plus tendres de la gamme 2012 ne passent pas pour être les plus adaptés à la performance pure. Leur usure, prononcée sur la piste Catalane qui est l’une des plus abrasives du calendrier, explique cette inversion de hiérarchie au sein de la gamme Pirelli.

Malgré les réalisations chronométriques de l’Asturien, Pat Fry a expliqué ce soir à la presse « Je suis déçu par notre niveau de performance. Je pense que nous avons du pain sur la planche ». Un podium est-il exclu dans l’immédiat ? « Pour le moment, je dirais oui mais je suppose que je suis toujours un peu pessimiste » a lâché le directeur technique du Cavalino Rampante. « Nous savons historiquement quelles sont les quantités d’essence que les gens utilisaient ces dernières années et nous avons donc une idée de là où ils se trouvent. Mais s’ils ont changé ce qu’ils ont fait ces 2 ou 3 dernières années, il se pourrait que je sois déprimé, encore plus déçu, ou bien moins, je ne sais pas. »

« Les changements apportés aux échappements nous ont fait faire un pas en arrière et nous tentons d’optimiser le système mais nous avons de toute évidence du travail en perspective à l’usine et nous aurons de nouvelles pièces à Melbourne. »

Raikkönen à l'air prometteur avec la Lotus, dernière journée d'essai avant la 1ere course de la saison

Kimi Räikkönen, Romain Grosjean et Lotus concluent les essais hivernaux du championnat du monde de F1 2012 avec la taille patron. Le champion du monde 2007 a conservé la propriété du meilleur tour 2012 du Circuit de Catalunya (dont il s’est emparé avec gourmandise quelques minutes avant sa pause déjeuner) et confirmé le potentiel affiché les deux premiers jours par son équipier, Romain Grosjean qui avait collectionné les premières places Jeudi et Vendredi.

De taille patron à endosser le costume de favori du début de saison 2012, il y a un pas de géant que personne ne fait mime de franchir chez Lotus. Mais le bilan de la 3è et dernière semaine d’essais privés est aussi probant que celui de la 2è était alarmant : ll’écurie d’Enstone avait annulé sa semaine de roulage à la suite d’un problème d’ancrage de ses attaches de suspension.

Le favori logique, double champion du monde en titre, le tandem Red Bull Racing/Vettel, s’est quant à lui fait tailler un costume par sa RB8 (lire notre article Sortie de piste et problème de boîte de vitesses pour Sebastian Vettel) et a bouclé 23 tours de circuit qui ne lui ont pas permis de jauger son nouveau package.

Comme de coutume, l’après-midi a été essentiellement consacrée à de longues séries de tour et à des simulations de course avec la configuration adéquate. La hiérarchie du jour était donc quasiment figée à 14h. Les 6 pilotes les plus rapides de la journée se tiennent en 4 dixièmes de seconde, de bon augure pour le GP d’Australie.

Dans l’exercice des relais des longs runs, Fernando Alonso et Ferrari se sont montrés plus constants que Vendredi. Kimi Räikkönen a quant à lui bouclé une soixantaine de tours en changeant de gommes (tendres et durs) et en tournant régulièrement dans la fourchette des 1:29/1:30.

Seuls deux drapeaux rouges (Kobayashi sur casse moteur et Petrov sur sortie de piste) ont perturbé la journée.

Les meilleurs temps (officieux) à 17h :

1 Räikkönen (Lotus) 1:22.030 (121 tours)
2 Alonso (Ferrari) 1:22.250 (115 tours)
3 Senna (Williams) 1:22.296 (53 tours)
4 Hülkenberg (Force India) 1:22.312 (101 tours)
5 Kobayashi (Sauber) 1:22.386 (72 tours)
6 Hamilton (McLaren) 1:22.430 (115 tours)
7 Petrov (Caterham) 1:22.795 (101 tours)
8 Schumacher (Mercedes GP) 1:22.939 (100 tours)
9 Maldonado (Williams) 1:23.347 (48 tours)
10 Ricciardo (Toro Rosso) 1:23.393 (100 tours)
11 Vettel (Red Bull Racing) 1:23.608 (23 tours)

Effectivement, et c'est maintenant confirmé par Domenicalli lui-même, Ferrari n'a pas l'air au mieux.
Le fait que cette info soit divulguée pendant l'inter-saison par les dirigeants montre que le staff préfère aller aux devants des médias pour eviter un fiasco le jour J.

Il reste à espérer l'intox, mais il y a bien peu de chances.